連結器

「旧型国電」どころか、「新性能電車」という言葉さえ死語となりつつある今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。

　お話変わって、特急用気動車のことですが、キハ１８９もキハ１８５も、智頭急行のキハ７０００（貫通式のほう）もみな、先頭車は、左右前面の高い所にヘッドライトを４つ並べて装備している。
　これはきっと、すべてキハ８２へのリスペクトだと思うのですが、いかがでしょうか。

　先日気付いてびっくりしたこと。
　智頭急行のＨＯＴ７０００には、なんと密着連結器がついているじゃないか。
　なぜだか分からんが変な感じ。馬鹿げた感情だと自分でもわかるのだが、

「やっぱりキハは密着自連じゃないとヤダ」

　もちろん、キハに密着連結器を使いたくなる理由もわかる。ＨＯＴは一般型キハと混結したりしないし、貨車をけん引するわけでもない。
　それ以上に、ガチャンと連結するだけで空気パイプまでつながってくれる密着連結器は、ありがたいに違いない。