キハ３５の謎

　考えてみれば、キハ３５とはずいぶん奇妙な車両ではありますまいか。
　キハ１７系、キハ２０系に続いて登場した普通列車用キハだが、

・製造は一般色の時代なのに、幕板はクリームに塗られている。
（１７系、２０系の幕板は朱色でしょ？）

・運転台側の貫通ドアが、１７系や２０系はクリーム色なのに、３５系の貫通ドアは上半分、下半分で塗り分けている。

　いやそもそも１７系や２０系は、なぜ貫通ドアをクリームに塗り残すようなことをしたのだろう？　
　それ以前の車両で似ているといえば、キハ４４０００の金太郎ぐらいだが、あれを簡略化したのだろうか。
　もともとキハ４４０００はキハ４４０００で、クハ８６にならったのだろうけど。

　オハ５０が製造されるとき、スハ４３や１０系客車とは違って、妻板は切妻にはせず、後退角をつけたが、あれは連結や開放作業をしやすくするためだそうだ。
　だから、キハ１７系やキハ２０系の運転台にも後退角がつけてあるのは理解できるのだが、じゃあなんで、キハ３５は完全な切妻なんだろ？

・キハ３５には当たり前のようにグローブベンチレーターがついているが、キハでグロベンをつけたものが他に一つもない（だよね？）のはなぜ？

　前面に方向幕があることを考え合わせても、キハ３５とは、とにかく電車くさいキハだと思う。
　私の空想だが、国鉄の設計職場には『電車チーム』と『気動車チーム』みたいなものが存在して、キハの設計は『気動車チーム』が、電車の設計は『電車チーム』がすることになっているのだけれど、たまたま何かの理由で、

「キハ３５だけは『電車チーム』が手掛けることになった」

　のではないかといった気までしてくるほど。