共通点

「２０系客車とＤＦ５０の共通点は何か？」

　なんて質問をされては、誰だって困ってしまうかもしれない。
　たしかにＤＦ５０はブルトレをけん引したことがあるけれど、そうではなくて、ここは本当に共通点のお話。
　私は中学生だったが、あるとき友人の家に遊びに行った。
　そこで１冊の古雑誌を見せられたのだが、もちろん鉄道模型に関する雑誌で、目次には『〇〇型の作り方』といった記事が並んでいる。
　〇〇には『こだま型電車』とか『ナハ１０』といった車両の形式名が入る。
　昔の雑誌には、こういう製作記事が珍しくはなかったわけ。
　ほとんどがボール紙製のペーパー車両だが、寸法図も部品リストもちゃんと載っている。
　ただ時代が時代で、私の時代よりもさらに一世代古い雑誌なので、もちろんＮゲージの作例ではない。ＨＯゲージですらない。
　Ｏゲージでした。
　その時代のＯゲージは縮尺１／４５。線路幅は３２ミリ。しかもレールは２本ではなく、もう一本多い３線式。
（３線式といっても、地下鉄の第３軌条のようではなく、２本のレールの中央にもう１本ある形）

　それくらい古い雑誌であったわけ。
　そしてこの時、私の目を引いたのが、『ＤＦ５０の作り方』という記事。

「ＤＦ５０を作るって、台車はどうするんだろう？　パーツが市販されていたとは思えないし」

　私の関心はそこにあった。もともと台車が気になる子どもではあったのだろう。
　急ぎ記事に目を走らせると…

「おお…」

　もちろんＤＦ５０用の台車パーツなど、当時も今も市販されてはおらず、

『台車は、形が似ているＴＲ５５を流用する…』

　と書かれているではありませぬか。

「え？　え？　えーっ？」

　２０系客車の台車ですな。当時恐らく、ＴＲ５０も発売されていなかったのでしょう。あれば、ＴＲ５０の方がまだ近い形なので。
　記事には、もちろん完成車の写真も載っていた。時代が時代なので、茶色塗装だったような気がする。
　ということで、冒頭の質問に戻ります。

「２０系客車とＤＦ５０の共通点は何か？」

　答えは、『台車』
　５０年前のＯゲージ世界においては、「あの２種の台車は類似しているとみなされた」ということ。
（我ながら強引な結論だな）