共通点
文字数 903文字
「20系客車とDF50の共通点は何か?」
なんて質問をされては、誰だって困ってしまうかもしれない。
たしかにDF50はブルトレをけん引したことがあるけれど、そうではなくて、ここは本当に共通点のお話。
私は中学生だったが、あるとき友人の家に遊びに行った。
そこで1冊の古雑誌を見せられたのだが、もちろん鉄道模型に関する雑誌で、目次には『〇〇型の作り方』といった記事が並んでいる。
〇〇には『こだま型電車』とか『ナハ10』といった車両の形式名が入る。
昔の雑誌には、こういう製作記事が珍しくはなかったわけ。
ほとんどがボール紙製のペーパー車両だが、寸法図も部品リストもちゃんと載っている。
ただ時代が時代で、私の時代よりもさらに一世代古い雑誌なので、もちろんNゲージの作例ではない。HOゲージですらない。
Oゲージでした。
その時代のOゲージは縮尺1/45。線路幅は32ミリ。しかもレールは2本ではなく、もう一本多い3線式。
(3線式といっても、地下鉄の第3軌条のようではなく、2本のレールの中央にもう1本ある形)
それくらい古い雑誌であったわけ。
そしてこの時、私の目を引いたのが、『DF50の作り方』という記事。
「DF50を作るって、台車はどうするんだろう? パーツが市販されていたとは思えないし」
私の関心はそこにあった。もともと台車が気になる子どもではあったのだろう。
急ぎ記事に目を走らせると…
「おお…」
もちろんDF50用の台車パーツなど、当時も今も市販されてはおらず、
『台車は、形が似ているTR55を流用する…』
と書かれているではありませぬか。
「え? え? えーっ?」
20系客車の台車ですな。当時恐らく、TR50も発売されていなかったのでしょう。あれば、TR50の方がまだ近い形なので。
記事には、もちろん完成車の写真も載っていた。時代が時代なので、茶色塗装だったような気がする。
ということで、冒頭の質問に戻ります。
「20系客車とDF50の共通点は何か?」
答えは、『台車』
50年前のOゲージ世界においては、「あの2種の台車は類似しているとみなされた」ということ。
(我ながら強引な結論だな)