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　高校の時、修学旅行の行き先は九州だったけれど、行きは新幹線に乗り、そこから先はバス。
　ただ帰路が、西鹿児島発の貸し切り列車で関西まで直行。
　ハザ１２の６連だったけれど、車内設備の豪華度は、
「要するに新快速と同じじゃないか」
　と私はうそぶいていた。
（けん引は、ＥＤ７６　ＥＦ３０　ＰＦ。当時の新快速は、２２５でも２２３でも、２２１でも１１７でもなく、１５３系の時代）

　４５人クラスが１０組。プラス教師陣で、定員としては充分だけれど、 あのクロスシートで夜行列車は楽ではない。
　見ていたら、人によっては床に新聞紙を敷いて横になっていた。あれはきっとスハフ１２だったと思うが、よく眠れましたか、先生。

　と思い出して調べてみたが、発電エンジンはおなじみのＤＭＨ１７ではないのだね。キハ４０のエンジンかあ。

　８０人のオハフとスハフは置いておいて、オハ１２の定員は８８人。
　８８人って、よく見る数字だよね。

　１５３系やキハ５８の８４人よりは少ないが、スハ４３やオハ３５も８８人だから、どこまでさかのぼるのかと思ったら、昭和４年のスハ３２にまで至るようだ。
　つまりスハ３２とは、日本の旅客車の基本を決めた車両だったのかもしれない。