食堂車

　旧型客車には、スハとかオロとかいろいろな種類があるけれど、食堂車だけは、すぐに他と区別がつく。
　なぜって、ドアが一つもないから（作業用の小さなドアを除いて）。
　マシ３５もオシ１６も、旧型客車ではないが、ナシ２０だってそうだ。
　ところが、形式図を眺めていて気が付いた。
　昭和３年製造のスシ３７や、昭和５年製造のスシ２８には、ちゃんとドアが描かれているのだ。オハ３５やスハ４３なんかと同じ位置に、同じ形のドアが、前後左右に計４枚。

「ほほう、やはりドアはあった方が便利だもんな」

　ところが、

「あれれ？」

　側面図には確かにドアが描かれているが、平面図の様子がおかしい。
　平面図では、ドアがあるべき位置に物入れや、冷蔵庫が描かれている。
　これでは乗り降りには利用できそうもなく、つまりスシ３７やスシ２８においては、恐らく美観上の理由か、編成としての統一性を考慮したのだろうけど、

『ダミーのドアがついている』
　
　ということらしい。
　少しリストをさかのぼってみたが、大正１２年製のオシ２８６７０も、同じようにダミードア。
　ところが、さらにさかのぼって、大正８年製のオシ２８６６０やら、さらに古い明治４４年製のオシ９１５５では、ドアはダミーではなく、本当にドアとして機能するように描かれている。
　だから大正８年と１２年の間に、

「車内レイアウトを見直して、ドアを廃止してでも物置スペースを増やそう」

　と考えが変わったようだ。
　ただおもしろいことに、大正８年のオシ２８６６０でも、４カ所のドアのすべてがドアとして機能するのではなく、１カ所だけはすでにダミーになっている。
　そこには冷蔵室と書いてあるから、冷蔵庫が置かれていたのだろう。
（お若い方々へ。冷蔵庫といってもこの時代のことだから電気式ではなく、でかい氷塊を置いて冷やすタイプだと思う）
　つまり明治から大正、昭和初期にかけての食堂車は、

・普通に４ドアのタイプ

・冷蔵庫を置くため３ドアになってしまったタイプ（ダミードアは一カ所）

・残りの３つのドアもすべて物置にしてしまったタイプ（すべてダミードア）

　というように、順調に（？）ドア数を減らしていったのだろう。
　それでもさすがに面倒になったのか、昭和８年製のスシ３７以降は、ダミードアさえなくなってしまった、ということのようだ。

「昔の人は形式にこだわった」
　
　という言い方も可能なのかもしれないが、昭和末期になっても、国鉄から「ダミー」がまったく姿を消したというわけではなく、私が気付いただけでも、少なくとも二件ある。
　探せば、もっとあるかもしれない。

・ＳＧのないタイプのＤＥ１０　ＤＥ１１　ＤＤ１６の後部煙突。

・貫通ドアを持たないはずのクハ３８１の、貫通ドアガイドレール。