代車
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通勤用ロングシート車(103系とか)の潜在能力は、相当なものだと思う。
ラッシュ時には人間を詰め込めるし、あの広い床面積と大きなドアは、荷物車としての使用も容易だろう。
事実、クモハ40などは、荷物車代用として走ったりもしたらしい。
逆に特急型の電車は、そういうツブシがききにくい。
狭いデッキが邪魔で、荷物車にもならぬ。
(ハザ14をDE10に引かせて通勤列車にしていた私鉄があったが、乗客の乗降はスムーズだったのだろうか?)
非電化時代の加古川線にはちょっとした名物車両がいて、ときどき見かけた。
キハユニ15が、たしか2両おったのですよ。
クハ86みたいな顔をした、元の電気式気動車ですな。
ただあのキハユニ、どうも数が足りていなかったようで、予備車がなかったらしい。
ということはつまり、検査とか故障とか、何かの都合でキハユニが動けないときには、すぐさま不足してしまう。
さあどうしましょう。
まさか
「本日は荷物輸送はお休み」
とはいくまいし。
解決策はあるのです。
それも簡単な奴が。
さっきのクモハ40と同じで、代車を立てる。
つまり、キハ35で代用すればよろしい。
実際、見たこともございます。