キハ2連
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関西に住んでいるとよく見かけたので、キハ35系は全国区の車両だと思い違いをしてしまう。
本来は関西線用で、天ナラ(奈良機関区)に集中配置されていた(あと新潟にも)。
それが関西線の電化であちこちに散らばったが、やはり関西圏と縁が深かったようだ。
例えば四国には1両もいなかったかもしれない(北海道にも)。
非電化時代の片町線で気が付いたことだが、両開き3扉のキハ35系はそれなりに重宝で、当てにされていたようだ。
よくこんな編成を見かけた。
キハ35・キハ55
片運転台のキハを2両つないで1ユニットにしたのだろうが、
「キハ55の座席定員の多さ」
と
「キハ35の立ち席スペースの多さ」
を組み合わせることで、ラッシュ時にも閑散時にも対応できることを目指したのだろう。
こういう事情はどこでも同じだったようで、四国でこんな編成を見た
キハ47・キハ55
大歩危、小歩危だったから、土讃線だね。
キハ35ほどではないが、キハ47も両開きドア、ロングシートありということで、ラッシュ時の乗客さばきを期待されたのだろう。
まだ出始めだった頃、新品ピカピカのキハ47の7連を福知山線で見かけたことがある。
キハ47は、トイレ付きとトイレなしの2両で一組だから、1ユニットはこんな感じ。わかる?
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これで7連を作るのだから、
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という編成になりそうなもの。
だが私が見た編成は違った。
やはり国鉄はすごい。
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(今になって考えれば、メーカーで落成して回送されてきた直後、そのまま整備して走らせたのかも。いかにも甲種回送めいた編成ではないか)