停止目標

　ホームの停止目標のことはよくご存じでしょうが、停車するときに運転士が目標にする『４』とか『８』とか『１２』といった小さな看板のこと。線路際に立ててある。
　その最大数、例えば１２連の長さしかないホームに１２連電車を止める時の停止目標が、これまたおなじみのペケ。
　こんな感じ。
　↓
『X』

　ホーム端へ行き、このペケが仲良く２つ並んでいるのを見つけると、私は嬉しくなってしまう。
　こんな感じ。

『X』『＋』

　私は
『X』を電車ペケ、
『＋』を機関車ペケと呼ぶことにしている。
　電車ペケと呼ぶ理由はもちろん、電車やキハの運転士がこれを目標に列車を止めるから。
　そして『＋』は、さらにいとおしい。
　ああ、機関車ペケ。　
　もしもあなたが１２系客車の１２連をけん引し、ＥＦ５８で三ノ宮駅に停車するとすれば、電車用ペケなんか見てちゃいけません。
　ちゃんと機関車用ペケを見てないと。
　お客さんが乗り降りするのだから、客車はしっかりとホームにかからなくてはならない。
　でもホーム長は１２両に限られているから、機関車次位のスハフ１２がホーム先端ギリギリにピッタリ止まる必要がある。
　この時、機関車がホームから外れるのは構わない。
　だから機関車ペケは、ホーム先端を越えて、機関車１両分だけ先に立てられている。
（電車ペケと並んでいることもある）

　大阪緩行線では、全駅ではないが、いまだに機関車ペケが立っている。
　列車線だけでなく電車線でもそうなのだが、いったい何のためなのか、立っている駅とない駅があるのがどういうわけなのか、理由は知らない。

　最近は使用しなくなったようだが、クハ／クモハの運転席に機械があって、個々の駅における停止目標を音声で指示していたことがある。
　あの音声では残念ながら『X』をペケではなく、バツと呼んでいたから、鉄道会社的にはそうなのだろう。