ＥＤ１８

　ＥＤ１８はＥＤ１７を改造し、軸重を軽くするために車輪を２つ増やしたものだということは、よくご存じだろうけれど、それにしても、よくあんなデザインにしたものだという気がしないでもない。
　旧台車を廃して、新造した台車に取り換えたわけだけれど、私だったら、遊輪ではなく先輪をつけて、ＥＤ１６みたいな形にしてしまったかもしれない。
　そうなると、ＥＤ１７時代よりも全長が伸びる。
　まあＤＤ１０の図面が既に存在したわけで、

「これと同じ台車を使えばいいじゃん。とにかく全長を伸ばさずに済むんだからさ」

　国鉄では、機関車の長さが本当に重要であったらしく、

「少しでも全長の短い機関車の方が、貨車を１両でも余計に連結できる…」

　とまあ、駅の有効長が十分にある路線ばかりではないので。
　そういう意味では、全長１３メートルきっかりのＥＤ６０なんぞは優等生であります。
（１３メートルといえば、トキ１５０００と同一）

　ＥＤ１６とＥＤ６０は、車体長はほぼ同じ。
　だが全長はＥＤ６０の方が２メートル以上短いとは、たまげる他ない（デッキがないからね）。
　さらに出力まで比べるのは、製造された時代が違い過ぎるからチート気味だが、それでもＥＤ１６が９００ｋＷで、ＥＤ６０が１５６０ｋＷ。