ディーゼル機関車

　昭和時代、ディーゼル機関車を設計するとは、
「どのエンジンを」
「何個乗せるか」
ということだった。
　エンジンは主なものが３種類存在し、分かりやすく小中大で並べると、

「小」
ＤＭＨ１７
（一般型キハのエンジン）

「中」
ＤＭＦ３０
（ＤＤ１３のエンジン）

「大」
ＤＭＬ６１
（ＤＥ１０、ＤＤ５１のエンジン）


・エンジン小を１台積んだだけの機関車は、ご想像通りかなり小型で、国鉄には例がないが、私鉄ではいくつも走っていた。
　２軸、３軸のＤＢ、ＤＣとかいった連中。

・エンジン小を２台だと、国鉄のＤＤ１１がある。
　ただしこのＤＤ１１、製造当時から使い道に困るほどの小型に過ぎたそうで、製造数は９両。大雑把な話だろうが、
「Ｃ１２の半分の力しかない…」そうだ。
　ただし私鉄では愛用され、有名なところでは、津軽鉄道で現在でもストーブ列車をけん引している。

・エンジン中を１台だと、これも国鉄には例がないが、私鉄には多い。水島臨海鉄道とか。

・エンジン中を２台というのは、そのまんまＤＤ１３のことで、例は多数過ぎる。私鉄にも多い。

・エンジン大を１台だと、これまたそのまんまＤＥ１０で、私鉄にもいくつかあるが、みなさんＤＥ１０とそっくりで、塗装まで同じ。
　ＤＤ１６もこのグループ。

・エンジン大を２台だと、私鉄に例はなく、ＤＤ５１大先生の独壇場と言いたいところだが、ロータリー車のＤＤ５３と、新幹線の９１１があるね。