ある電車
文字数 601文字
中学の頃の話。
山陽電鉄の256は、シルヘッダーつきの旧型電車にしては、珍しく中間電動車だったが、それはまあよろしい。
元はクモハで、運転台があったのを撤去したのが丸わかりの顔をしている。
だが問題なのは、この256とコンビを組んでいた257のことで、こいつがクハであるのか、それともクモハであるのかが判然とせず、私は頭を悩ませていた。
編成で言うと、
(番号忘れた)+256+257
という3連。
(なぜ257がクハと思えるのか)
電動車にしては、床下機器が少しさびしいような。
パンタがついてない。
しかしながら山陽には330というパンタなし電動車も存在したので、パンタの有無は決定的な証拠にはならない。
(なぜクモハと思えるのか)
見るところ山陽250系にはトレーラーは存在せず、みなモーター付きばかり。
(台車では分からんのか?)
山陽電鉄では台車の標準化も進んでいて無理。
(MT比では分からんのか?)
当時、山陽の旧型車3連は2M1Tと3M0Tが入り混じり、この方面からの判断は不可能であった。
というわけで結局、257がクハであったのかクモハだったのか、その答えはいまだに知らない。
ところが今、思いついてウィキペディアで250系の項目を読んだら、あっさり一言で書いてあるじゃないですか。
『また、全車電動車として竣工した。』
はいそうですか。えらく簡単に書いちゃって、私の苦労をもう少し買う気はないですかね?
山陽電鉄の256は、シルヘッダーつきの旧型電車にしては、珍しく中間電動車だったが、それはまあよろしい。
元はクモハで、運転台があったのを撤去したのが丸わかりの顔をしている。
だが問題なのは、この256とコンビを組んでいた257のことで、こいつがクハであるのか、それともクモハであるのかが判然とせず、私は頭を悩ませていた。
編成で言うと、
(番号忘れた)+256+257
という3連。
(なぜ257がクハと思えるのか)
電動車にしては、床下機器が少しさびしいような。
パンタがついてない。
しかしながら山陽には330というパンタなし電動車も存在したので、パンタの有無は決定的な証拠にはならない。
(なぜクモハと思えるのか)
見るところ山陽250系にはトレーラーは存在せず、みなモーター付きばかり。
(台車では分からんのか?)
山陽電鉄では台車の標準化も進んでいて無理。
(MT比では分からんのか?)
当時、山陽の旧型車3連は2M1Tと3M0Tが入り混じり、この方面からの判断は不可能であった。
というわけで結局、257がクハであったのかクモハだったのか、その答えはいまだに知らない。
ところが今、思いついてウィキペディアで250系の項目を読んだら、あっさり一言で書いてあるじゃないですか。
『また、全車電動車として竣工した。』
はいそうですか。えらく簡単に書いちゃって、私の苦労をもう少し買う気はないですかね?