ツリカケ

　駅のホームにいて、背後からツリカケ車の音が聞こえると思って振り返ったら、カーブした駅なので減速していたＥＦ２１０が、再加速を始めるところだった。
　そうなんですよ。
　最新のＥＬも、モーターの取り付け方式は昔ながらのツリカケ式になっている。
　思い返してみれば、甲武鉄道の電車の頃からじゃないかしらん。
（明治３９年、国鉄は甲武鉄道を買収し、これが国鉄電車の第１号になった。碓氷峠のＥＣ４０が国鉄の電気車両の第１号だが、こやつはロッド式で、ツリカケではないので）

　誰が何と言っても、国鉄は長くツリカケ式を愛用してきた。
　それも昭和３０年代にクイル式になりかけたが、クイルには欠点があって、一度はクイル式で製造されたＥＬたちも後に改造工事をして、別の方式に変わった経緯がある。
（ＥＦ６０　ＥＦ６１　ＥＤ６０　ＥＤ６１　ＥＤ７１）

　大きなトルクに対応できないからなのか、電車では全盛を誇るカルダン式も、ＥＬには用いない。
　それゆえ今日もＥＦ２１０は、ツリカケサウンドを響かせるーっ。