修学旅行用

　修学旅行用１５５系電車というのは、

・スカートを省略したり

・クハを避けてサハを作る

・クロスシート車なのにエアサスは使わない

　などコスト下げに努力したのだから、もう一歩進んで電車をやめ、客車として製造するという手もあったかもしれない。
　ただ、

「床下エンジンで用いる発電ユニットがこの当時に存在したか」

　という問題もあるが、とにかく修学旅行用『客車』が実現していれば、電車よりもはるかに安く済んだはず。
　というか、これって１２系のことじゃないかという気もするが、１２系客車が登場するのは、１５５系よりもちょうど１０年後のこと。

　もしも修学旅行用『客車』が実現していたら、台車にＴＲ５０を用いた非冷房の１２系モドキが出来上がっていたことだろう。
　塗色はもちろん修学旅行色。
　目の覚めるような朱色と黄色ですぜ。

（いま思いついたのですが、『幻の修学旅行用客車』って、非冷房でよいのなら、必ずしもディーゼル発電ユニットは必要なかったかも…。
　ただしその場合、自動ドアはどうやって駆動しよう？
　こうなると電源用というよりも、コンプレッサー駆動用としてディ－ゼルエンジンが必要になるということかもしれない。
　１５５系以前の修学旅行列車は旧型客車を使用していたのだけど、運転停車している駅で生徒がホームに降りて、あげく乗り遅れるということがしばしばあったそうで、修学旅行用と名乗る以上、自動扉化は必須だったろうし）