修学旅行用
文字数 598文字
修学旅行用155系電車というのは、
・スカートを省略したり
・クハを避けてサハを作る
・クロスシート車なのにエアサスは使わない
などコスト下げに努力したのだから、もう一歩進んで電車をやめ、客車として製造するという手もあったかもしれない。
ただ、
「床下エンジンで用いる発電ユニットがこの当時に存在したか」
という問題もあるが、とにかく修学旅行用『客車』が実現していれば、電車よりもはるかに安く済んだはず。
というか、これって12系のことじゃないかという気もするが、12系客車が登場するのは、155系よりもちょうど10年後のこと。
もしも修学旅行用『客車』が実現していたら、台車にTR50を用いた非冷房の12系モドキが出来上がっていたことだろう。
塗色はもちろん修学旅行色。
目の覚めるような朱色と黄色ですぜ。
(いま思いついたのですが、『幻の修学旅行用客車』って、非冷房でよいのなら、必ずしもディーゼル発電ユニットは必要なかったかも…。
ただしその場合、自動ドアはどうやって駆動しよう?
こうなると電源用というよりも、コンプレッサー駆動用としてディ-ゼルエンジンが必要になるということかもしれない。
155系以前の修学旅行列車は旧型客車を使用していたのだけど、運転停車している駅で生徒がホームに降りて、あげく乗り遅れるということがしばしばあったそうで、修学旅行用と名乗る以上、自動扉化は必須だったろうし)
・スカートを省略したり
・クハを避けてサハを作る
・クロスシート車なのにエアサスは使わない
などコスト下げに努力したのだから、もう一歩進んで電車をやめ、客車として製造するという手もあったかもしれない。
ただ、
「床下エンジンで用いる発電ユニットがこの当時に存在したか」
という問題もあるが、とにかく修学旅行用『客車』が実現していれば、電車よりもはるかに安く済んだはず。
というか、これって12系のことじゃないかという気もするが、12系客車が登場するのは、155系よりもちょうど10年後のこと。
もしも修学旅行用『客車』が実現していたら、台車にTR50を用いた非冷房の12系モドキが出来上がっていたことだろう。
塗色はもちろん修学旅行色。
目の覚めるような朱色と黄色ですぜ。
(いま思いついたのですが、『幻の修学旅行用客車』って、非冷房でよいのなら、必ずしもディーゼル発電ユニットは必要なかったかも…。
ただしその場合、自動ドアはどうやって駆動しよう?
こうなると電源用というよりも、コンプレッサー駆動用としてディ-ゼルエンジンが必要になるということかもしれない。
155系以前の修学旅行列車は旧型客車を使用していたのだけど、運転停車している駅で生徒がホームに降りて、あげく乗り遅れるということがしばしばあったそうで、修学旅行用と名乗る以上、自動扉化は必須だったろうし)