台車

　昭和２０年代から３０年代、
つまり旧型電車から新性能電車へ移り変わる時期の台車リストを作ってみた。

モハ用台車　　クハ用台車　　車両形式
ＤＴ２０　　　ＴＲ４８　　　モハ８０系　　
ＤＴ２１　　　ＤＴ２１Ｔ　　１０１系
ＤＴ２４　　　ＴＲ５９　　　１５１系
ＤＴ２１　　　ＴＲ６２　　　１１３系
ＤＴ３２　　　ＴＲ６９　　　１６５系
ＤＴ３３　　　ＴＲ２０１　　１０３系

　雑多な箇条書きになってしまうけれど、

・１０１系の台車を命名するにあたって、

「旧型電車とは違って短軸／長軸の区別がなくなり、モハ用／クハ用台車が本当にそっくりな形になった」

　ので、ＴＲ○○というのをやめて、サフィックスの『Ｔ』だけをつけてトレーラー台車を区別するように改めたようだ。
　それが、

ＤＴ２１　と　ＤＴ２１Ｔ。　　

　だけどそれでは不便があったのか、１５１系からは、またＴＲ○○に戻っている。
　そもそもＤＴは「ドライビング・トラック」の意味らしいから、その「Ｔバージョン」というのも変といえば変。


・旧型時代からずっと、ブレーキシューは『両抱き式』が当たり前だったが、
（車輪をシューで両側から挟んでブレーキをかける）、
　それがなぜかＤＴ３２以降は、『片押し式』でいいじゃないかとコペルニクス的転換を遂げている。
（シューが車輪の片側にしかない）

　そもそも、平軸受けの台車は片押しブレーキを嫌うと聞いたことがある。
　コロ軸受と違い、平軸受けは横方向の力に弱いからだそうだ。
　だから旧型ＥＬでも、平軸受けのＥＦ５７までは両抱き式で、コロ軸受のＥＦ５８でやっと片押し式が採用される。
　その割に貨車用のＴＲ４１は、平気で片押し式だけれど。