圧縮空気
文字数 516文字
山陽電鉄は駅間が短い。
どのくらい短いかというと、ＪＲ山陽線、垂水・塩屋間で両者は完全に線路が並行しているのだが、この一駅間に山陽電鉄のほうは、滝の茶屋、東垂水の２駅がさらに入るぐらい。
そんなわけだから、山陽電鉄の普通電車に乗ると、ブレーキをかけてしょっちゅう停車し、ドアを開閉している感じ。
であれば、圧縮空気の使用量も多いのだろうと気を付けていたら、だいたい２駅に一回の割合で、コンプレッサーがゴトゴトと動き出す。
それは当然のことなのだが、運転士が新人さんの場合には、より頻繁にコンプレッサーが動くことに気が付いた。
なぜ新人さんと分かったのかといえば、指導役の運転士がもう一人同乗しているからね。
つまり新人さんとベテランとでは、おのずと圧縮空気の使用量も違うのだろうということ。
圧縮空気を作るためにはコンプレッサーを動かすわけで、より多く圧縮空気を消費すれば、そのぶん余計にコンプレッサーに電気を食われることになるからね。
だからきっと新人さんも、
「圧縮空気の消費はできるだけ少なく運転しなさい」
と指導されているのだろうね。
（関係ないが、圧縮空気は昔は「圧搾空気」といった。幼児の頃、父の口から聞いた記憶がある）
