譲渡車両

　国鉄で廃車になった古いロコを譲り受けて私鉄で走らせるというのは、そもそも珍しいことではなかった。
　ＥＤ１０、ＥＤ１１、ＥＤ１２とそろえた西武鉄道や、ＥＤ１４の４両をフルコンプした近江鉄道が有名だけれど、小さなところはＢタンクから、大きいのは９６００、ＤＥ１０なんかの例もある。
　でもさすがに、Ｆクラス電機を国鉄から購入した私鉄はない。

　ＥＨ１０やＥ１０（※）に買い手がなかったのは理解できるが、Ｂクラスの凸型機で、いかにも私鉄が好みそうなＥＢ１０も、なぜかどこにも譲渡されていない。
　なぜだろう？
　ウィキペディアによるとＥＢ１０は、終戦直後にピンチヒッターとして某私鉄線へ、電車をけん引するために臨時に送られたことがあるのだが、そのとき

「車両限界に抵触した」

　そうだから、廃車後の譲渡が実現しなかったのも、そのあたりが理由かもしれない。

　現在博物館に展示してある１号機関車も、一時は島原鉄道に譲渡されて走っていたが、鉄道記念物にするために国鉄が買い戻した経緯がある。
　同じようなことは、ＥＣ４０やＥＤ４０でも起こっていて、あのゴツい顔のＥＤ４０が、東武や南海の線路を走っていたなんて信じられます？
（南海では入換用だったらしいですが）

（※）ところが、同じＥタンクの４１１０は私鉄に譲渡されている。