ＤＤ１３のおはなし

　学生時代、ある同級生が、
「エワカ鉄道が…」
　などと言うので、
「コウジャク鉄道だよ」
　と偉そうに訂正して差し上げたことがある。
　漢字では「江若鉄道」と書く。
　その江若鉄道で思い出したことがある。

　江若鉄道には客車列車も貨物列車もあり、かつては国鉄と同じＣ１１を持ち、それに引かせていたが、世は近代化の時代だということで昭和３２年、ついにディーゼル機関車を新造した。
　これが汽車会社製で、どういう経緯かは知らないが、ＤＤ１３の試作機となった。
　国鉄のＤＤ１３には試作機はいないが、なぜか江若鉄道のＤＤ１３がその役目を務めたということらしい。
　その割に、江若鉄道のＤＤ１３が国鉄線で試験をされたという話は聞いたことがない。

　江若鉄道のＤＤ１３は、ＤＤ１３５１と名付けられた。何かで読んだところでは、今後国鉄でＤＤ１３をいくら本格的に量産するとしても、
「まさか５０両も作るまい…」
　という判断だったそうな。

　そうやってＤＤ１３５１は、江若鉄道で客車や貨車をけん引していたのだが、使い勝手の良い機関車だったのだろう。昭和３７年、江若鉄道はＤＤ１３をもう一両増備した。
　ここで江若鉄道にはＤＤ１３が２両、ＤＤ１３５１　と　ＤＤ１３５２がそろったわけ。
　しかし江若鉄道は廃線になってしまう。江若鉄道の線路と同じルートに、国鉄が湖西線を建設することに決めたからだ。
　江若鉄道はその保証を受けることができたが、車両たちは他私鉄へと売られ、全国へ散っていった。

　ＤＤ１３５１は、兵庫県の別府鉄道へ。
　ＤＤ１３５２は、岡山県の岡山臨港鉄道へ譲渡された。

　ところが、ここからがおかしなことになってくる。これ以前から、岡山臨港鉄道にはすでに一両、ＤＤ１３がいたのだ。
　岡山臨港鉄道自身が新造したものだが、それ以前からいたその他のロコたち（１０１、１０２、１０３）の後を追って、１０５と附番されていた。ＤＤ１３１０５ではなく、ただの１０５である。
　そこへ、江若鉄道からＤＤ１３５２がやって来たわけだが、そうなるとＤＤ１３５２に合わせて、１０５を改番してやりたくなるのが人情というもの。
　１０５の新番号は、ＤＤ１３５１となった。

　ご存知の通り、当初の予想とは違って、国鉄ＤＤ１３は量産を重ね、４１６両に達したほど。
　５０両なんかとっくに超えている。
　もちろん国鉄にもＤＤ１３５１は存在した
（若かりし日に車両配置表で確かめた記憶がある）。

　つまりこの頃、日本国内にはＤＤ１３５１というロコが同時に３両存在していたわけ。

別府鉄道ＤＤ１３５１←江若鉄道ＤＤ１３５１

岡山臨港鉄道ＤＤ１３５１←岡山臨港鉄道１０５

国鉄ＤＤ１３５１

（なんということはありませんが、個人的には面白いトリビアだと感じたので…）