貨物ホーム

　今日は、しょっぱなから図が入ってややこしい。
　東海道線の西ノ宮駅の話。大阪緩行線の複々線区間。



　　　　　　　　　　　［山側の貨物ホーム］　　　　　　　　　　
（東灘・神戸へ）←・・・［旅客ホーム］・・・・・→（尼崎・大阪へ）
　　　　　　　　　　　［海側の貨物ホーム］


　西ノ宮駅には、図のように２つの貨物ホームがあったが、「山側」と「海側」の間は、連絡線路でつながってはいなかった。
「山側」はいわゆる普通の貨物駅だったが、「海側」はセメント工場とビール工場の側線につながっていた。
　小型の入換機が合わせて３台もいるこんな駅を、私がほっておくはずはない。その訪問の時に聞いた話。
　２つの貨物ホーム間に連絡線はないのだから、

（１）
山側貨物ホームから下り方面、例えば九州へ向かって貨物を発送したい時にはどうする？

　また逆に、

（２）
海側貨物ホームから東京へビールを発送したい時にはどうする？

　といった問題が生じる。

（１）の場合には、山側貨物ホームから発送された貨車は、上り貨物列車に連結されてわざわざ一度、尼崎まで行き、そこで改めて下り貨物列車に連結される。
（たしか尼崎だったと思うよ）

（２）の場合には、同じことを東灘のヤードでやるそうな。

　ここにいた３両の入換機。そのうちの１両はいかにも古めかしいスタイルだったけれど、係の人は「戦車のエンジンを積んでいるんだ」と言っていたけれど、本当かなあ。