食堂車

　以前にも少し書いたことですが、

「どうしてキハ５８系には食堂車が存在しなかったのか」

　という問題。
　キハ５５系に食堂車がなかったのは、まあ理解できる。
　だって史上初の優等列車向けキハなんだから、ロザとハザで精いっぱい。食堂車にまでは気が回らなかっただろう。

　ところで、非冷房車が当たり前だった時代でも、

「なぜ食堂車だけは冷房つきにこだわったのか」

　というと、ビローなお話になりますが、当時の列車便所はみな直管式なわけで、非冷房の食堂車が夏季に窓を開けたまま走行し、その風が吹き込む車内で食事をするのはまずかろう、ということだったと想像します。
　だからこそ１５３系においても、サハシ１５３は製造当初から冷房車だったわけで（クハ、モハ、サハは非冷房）。

　結論を書いてしまうと、キハ５８系に食堂車が存在しなかったのは、１９６１年当時、まだ冷房用ディーゼル発電機が存在しなかったからだろう。
　もちろん新規に設計することは可能ですよ。
　だけど何両作るのか知らないが、キハシ２８（仮称）のためだけに、そんなものを新開発する予算は出せなかったのでは？
　まさかマイテやスイテじゃあるまいし、車軸駆動式クーラーの時代でもなかったのだろう。

　と、上記のように私は想像したのですな。
　それで１０系寝台車の製造年を調べてみたら、なんとオシ１７が１９５６年じゃないですか。
　キハ５８系が製造されるよりも前です。
　つまりクーラー駆動用ディーゼル発電機は、キハ５８が製造される５年前にはすでに存在していたわけで。

「じゃあ、なんでキハ５８系には食堂車がないのか」

　というと、たぶん、

「必要がなかった」

　というあたりが正解かも。しょぼん…